NTC (មេគុណសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព thermistor ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលរថយន្ត ជាចម្បងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងធានាសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគលម្អិតនៃមុខងារ និងគោលការណ៍ការងាររបស់ពួកគេ៖
I. មុខងាររបស់ NTC Thermistor
- ការការពារកំដៅលើស
- ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រ៖នៅក្នុងប្រព័ន្ធ Electric Power Steering (EPS) ប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រអូសបន្លាយអាចនាំឱ្យឡើងកំដៅដោយសារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬកត្តាបរិស្ថាន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NTC ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពលើសពីកម្រិតសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធកំណត់ទិន្នផលថាមពល ឬបង្កជាវិធានការការពារដើម្បីការពារការខូចខាតម៉ូទ័រ។
- ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ៖នៅក្នុងប្រព័ន្ធ Electro-Hydraulic Power Steering (EHPS) សីតុណ្ហភាពអង្គធាតុរាវធារាសាស្ត្រកើនឡើងកាត់បន្ថយ viscosity, degrading ជំនួយចង្កូត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NTC ធានាថាវត្ថុរាវស្ថិតនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការ ការពារការរិចរិលនៃត្រា ឬការលេចធ្លាយ។
- ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការអនុវត្តប្រព័ន្ធ
- សំណងសីតុណ្ហភាពទាប៖នៅសីតុណ្ហភាពទាប ការកើនឡើង viscosity សារធាតុរាវធារាសាស្ត្រអាចកាត់បន្ថយជំនួយការចង្កូត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NTC ផ្តល់ទិន្នន័យសីតុណ្ហភាព ដែលអាចឱ្យប្រព័ន្ធកែតម្រូវលក្ខណៈជំនួយ (ឧ. ការបង្កើនចរន្តម៉ូទ័រ ឬកែតម្រូវការបើកសន្ទះធារាសាស្ត្រ) សម្រាប់អារម្មណ៍នៃចង្កូតជាប់គ្នា។
- ការគ្រប់គ្រងថាមវន្ត៖ទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងល្បឿនឆ្លើយតប។
- ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស និងសុវត្ថិភាពហួសកម្រិត
- រកឃើញកំហុសរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ឧទាហរណ៍ សៀគ្វីបើក/ខ្លី) បង្កកូដកំហុស និងធ្វើឱ្យមុខងារបរាជ័យ-សុវត្ថិភាពសកម្ម ដើម្បីរក្សាមុខងារចង្កូតជាមូលដ្ឋាន។
II. គោលការណ៍ការងាររបស់ NTC Thermistor
- ទំនាក់ទំនងធន់នឹងសីតុណ្ហភាព
ភាពធន់នៃទែរម៉ូស្ទ័រ NTC ថយចុះជានិទស្សន្តជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ដោយធ្វើតាមរូបមន្ត៖
RT=R0⋅eB(T១−T01)
កន្លែងណាRT= ធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពT,R0 = ភាពធន់បន្ទាប់បន្សំនៅសីតុណ្ហភាពយោងT០ (ឧ. ២៥ អង្សាសេ) និងB= សម្ភារៈថេរ។
- ការបំប្លែងសញ្ញា និងដំណើរការ
- សៀគ្វីបែងចែកវ៉ុល: NTC ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងសៀគ្វីបែងចែកវ៉ុលជាមួយនឹង resistor ថេរ។ ភាពធន់ដែលបណ្តាលមកពីសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរ ផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលនៅថ្នាំងបែងចែក។
- ការបំប្លែង AD និងការគណនា៖ ECU បំប្លែងសញ្ញាវ៉ុលទៅជាសីតុណ្ហភាពដោយប្រើតារាងរកមើល ឬសមីការ Steinhart-Hart៖
T១=A+Bln(R)+C(ln(R)) ៣
- ការធ្វើឱ្យសកម្មកម្រិត៖ ECU ចាប់ផ្តើមសកម្មភាពការពារ (ឧ. ការកាត់បន្ថយថាមពល) ដោយផ្អែកលើកម្រិតកំណត់ជាមុន (ឧ. 120°C សម្រាប់ម៉ូទ័រ, 80°C សម្រាប់សារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ)។
- ការសម្របសម្រួលបរិស្ថាន
- ការវេចខ្ចប់រឹងមាំ៖ ប្រើសម្ភារៈធន់នឹងកម្ដៅខ្ពស់ ធន់នឹងប្រេង និងធន់នឹងរំញ័រ (ឧ. ជ័រអេផូស៊ី ឬដែកអ៊ីណុក) សម្រាប់បរិស្ថានរថយន្តដ៏អាក្រក់។
- តម្រងសំលេងរំខាន៖ សៀគ្វីដាក់សញ្ញាបញ្ចូលតម្រងដើម្បីបំបាត់ការជ្រៀតជ្រែករបស់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
III. កម្មវិធីធម្មតា។
- EPS Motor Winding ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព
- បង្កប់នៅក្នុង stator ម៉ូទ័រដើម្បីរកមើលដោយផ្ទាល់នូវសីតុណ្ហភាពខ្យល់ការពារការបរាជ័យនៃអ៊ីសូឡង់។
- ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពសៀគ្វីសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ
- បានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវចរាចរសារធាតុរាវ ដើម្បីណែនាំការលៃតម្រូវសន្ទះត្រួតពិនិត្យ។
- ការត្រួតពិនិត្យការសាយភាយកំដៅ ECU
- ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងរបស់ ECU ដើម្បីការពារការបំផ្លាញសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិច។
IV. បញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេស និងដំណោះស្រាយ
- សំណងគ្មានលីនេអ៊ែរ៖ការក្រិតតាមខ្នាតដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ឬលីនេអ៊ែរនិយតកម្មជាបំណែកធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការគណនាសីតុណ្ហភាព។
- ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាឆ្លើយតប៖NTCs ទម្រង់តូចកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតបកម្ដៅ (ឧទាហរណ៍ <10 វិនាទី)។
- ស្ថេរភាពរយៈពេលវែង៖NTCs ថ្នាក់រថយន្ត (ឧ. AEC-Q200 បញ្ជាក់) ធានានូវភាពជឿជាក់នៅទូទាំងសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ (-40°C ដល់ 150°C)។
សង្ខេប
ឧបករណ៍កម្តៅ NTC នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលរថយន្តអាចត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ការការពារកម្ដៅខ្លាំង ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការវិនិច្ឆ័យកំហុស។ គោលការណ៍ស្នូលរបស់ពួកគេប្រើប្រាស់ការផ្លាស់ប្តូរធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាព រួមផ្សំជាមួយនឹងការរចនាសៀគ្វី និងក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រង ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ នៅពេលដែលការបើកបរស្វ័យភាពវិវឌ្ឍ ទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពនឹងគាំទ្របន្ថែមលើការថែទាំការព្យាករណ៍ និងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥